Le poids du moyeu Rohloff a souvent été pointé du doigt, mis en défaut dans les jugements. Mais jusqu’ici, il n’a jamais été pesé. Nous entendons par là : peser dans les conditions réelles d’utilisation.
Nous avons monter 2 roues, une avec une boîte Rohloff , et les composants respectifs ( commande , boitier de réception, disc, pignon, courroie. L’autre avec un moyeu hope, une cassette 12v 10/52 en GX, le dérailleur, la chaine, la commande et le disc
La chaîne est neuve donc engluée de graisse d’origine, et le Rohloff trempe ses engrenages dans sa petite réserve d’huile (à l’intérieur du moyeu)
Sur le montage Rohloff, des variantes de poids sont possible, en fonction des options de montage, quelques grammes tout au plus.
De même sur le montage dérailleur, le nombre de maillons de la chaine peut varier, mais rien de méchant. Rien qui puisse se ressentir au roulage.
Nous avons donc un poids de 2330g pour le montage dérailleur et 2680g pour le montage Rohloff. Le résultat donne 350g de plus pour le rohloff. Alors on se demande comment font les testeurs qui ont ressenti un poids à l’arrière du vélo. Chapeau, ils sont très forts, à ce niveau de perception, ils peuvent directement se faire embaucher par Ferrari pour être pilote d’essai sur la scuderia.
Plus sérieusement, 350gr au centre d’une roue sont totalement imperceptibles.
Passons maintenant au réel, ce test est réalisé dans un atelier, au sec. Mais en conditions réelle, quand la boue viendra se loger entre les pignons d’une cassette de 52 dents, cette cassette qui pèse 455g (pour 21cm de diamètre avec des petits trous usinés pour gagner du poids… dans le magasin) pèsera au minimum 840g soit presque le double.
Inutile de vous expliquer qu’il en est de même pour la chaine, et le dérailleur (doublant son poids en volume d’argile), passant de 305g à 610g.
Donc poids d’une transmission boueuse : 840 + 610+ 550 = 2000g
Voila comment une transmission si souvent présenter comme légère, performante, super usiner, peut devenir un vrai bourbier.
Regardons maintenant coté Rohloff , il est rond, lisse. La boue n’a aucune chance de s’y agglomérer, il gardera à 20g prêt son poids d’atelier : 1740g
Dans ces conditions réelles, le Rohloff est 260g plus léger…
Conclusion
À moins que vous ne rouliez dans votre garage, ou uniquement en période de sécheresse, un moyeu rohloff 14v reste plus léger qu’une transmission 12 vitesses à dérailleur
Ces dernières années, les cassettes se sont agrandies, 10/52, donc s’alourdissent d’autant plus qu’elles peuvent contenir beaucoup de boue. Lorsqu’ils arriveront à 14 pignons, et approcherons les 60 dents, la cassette pourrait bien avoisiner les 1200g.
Faites le test, pesez votre vélo en condition réelle, et vous aurez une idée plus juste de son poids.